一、自耦降壓啟動自動控制電路原理

三相電動機(jī)在起動時，起動電流很大，可達(dá)到額定電流的4～7倍，很大的起動電流，在短時間內(nèi)會在線路上造成較大的電壓降落，這不僅影響電動機(jī)本身的起動也會影響到同一線路上的其他電動機(jī)和電器設(shè)備的正常工作。為了限制起動電流，必須采取降壓起動。

所謂降壓起動，就是在電動機(jī)起動時降低加在電動機(jī)定子繞組上的電壓，當(dāng)電動機(jī)轉(zhuǎn)起來以后，再將加在定子繞組上的電壓恢復(fù)到正常值。由于電流與電壓成正比關(guān)系，所以降低起動時的電壓能減小起動電流。但是由于電磁轉(zhuǎn)矩與電動機(jī)定子繞組端電壓的平方成正比，所以電動機(jī)在降壓起動時，起動轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小，故降壓起動適用于空載或輕載下的起動。

電動機(jī)自藕降壓啟動自動控制電路圖

上圖是交流電動機(jī)自耦降壓啟動自動切換控制電路，自動切換靠時間繼電器完成，用時間繼電器切換能可靠地完成由啟動到運行的轉(zhuǎn)換過程，也不會因啟動時間過長燒毀自耦變壓器。

二）、控制過程如下：

1、合上空氣開關(guān)QF接通三相電源。

2、按啟動按鈕SB2交流接觸器KM1線圈通電吸合并自鎖，其主觸頭閉合，將自耦變壓器線圈接成星形，與此同時由于KM1輔助常開觸點閉合，使得接觸器KM2線圈通電吸合，KM2的主觸頭閉合，由自耦變壓器的低壓抽頭（例如65％）將三相電壓的65％接入電動機(jī)。

3、由于KA線圈通電，其常閉觸點斷開使KM1線圈斷電，KM1常開觸點全部釋放，主觸頭斷開，使自耦變壓器線圈封星端打開；同時KM2線圈斷電，其主觸頭斷開，切斷自耦變壓器電源。KA的常閉觸點閉合，通過KM1已經(jīng)復(fù)位的常閉觸點，使KM3線圈得電吸合，KM3主觸頭接通電動機(jī)在全壓下運行。

4、KM1的常開觸點斷開也使時間繼電器KT線圈斷電，其延時閉合觸點釋放，也保證了在電動機(jī)啟動任務(wù)完成后，使時間繼電器KT可處于斷電狀態(tài)。

5、欲停車時，可按SB1則控制回路全部斷電，電動機(jī)切除電源而停轉(zhuǎn)。

6、電動機(jī)的過載保護(hù)由熱繼電器FR完成。

三）、安裝與調(diào)試

1、電動機(jī)自耦降壓電路，適用于任何接法的三相鼠籠式異步電動機(jī)。

2、自耦變壓器的功率應(yīng)予電動機(jī)的功率一致，如果小于電動機(jī)的功率，自耦變壓器會因起動電流大發(fā)熱損壞絕緣燒毀繞組。

3、對照原理圖核對接線，要逐相的檢查核對線號，防止接錯線和漏接線。

4、由于啟動電流很大，應(yīng)認(rèn)真檢查主回路端子接線的壓接是否牢固，無虛接現(xiàn)象。

5、空載試驗：拆下熱繼電器FR與電動機(jī)端子的聯(lián)接線，接通電源，按下SB2起動KM1與KM2和動作吸合，KM3與KA不動作。時間繼電器的整定時間到KM1和KM2釋放，KA和KM3吸合切換正常，反復(fù)試驗幾次檢查線路的可靠性。

6、帶電動機(jī)試驗：經(jīng)空載試驗無誤后，恢復(fù)與電動機(jī)的接線。再帶電動機(jī)。試驗中應(yīng)注意啟動與運行的換接過程，注意電動機(jī)的聲音及電流的變化，電動機(jī)起動是否困難有無異常情況，如有異常情況應(yīng)立即停車處理。

7、再次啟動：自耦降壓起動電路不能頻繁操作，如果啟動不成功的話，第二次起動應(yīng)間隔4分鐘以上，若連續(xù)起動時間總和已達(dá)100秒鐘則起動后的冷卻時間應(yīng)不小于4小時方能再次起動，這是為了防止自耦變壓器繞組內(nèi)啟動電流太大而發(fā)熱損壞自耦變壓器的絕緣。

二、常見故障

1、帶負(fù)荷起動時，電動機(jī)聲音異常，轉(zhuǎn)速低不能接近額定轉(zhuǎn)速，接換到運行時有很大的沖擊電流，這是為什么？

分析現(xiàn)象：電動機(jī)聲音異常，轉(zhuǎn)速低不能接近額定轉(zhuǎn)速，說明電動機(jī)起動困難，懷疑是自耦變壓器的抽頭選擇不合理，電動機(jī)繞組電壓低，起動力矩小脫動的負(fù)載大所造成的。

處理：將自耦變壓器的抽頭改接在80％位置后，再試車故障排除。

2、電動機(jī)由啟動轉(zhuǎn)換到運行時，仍有很大的沖擊電流，甚至掉閘。

分析現(xiàn)象：這是電動機(jī)起動和運行的接換時間太短所造成的，時間太短電動機(jī)的起動電流還未下降，轉(zhuǎn)速未接近額定轉(zhuǎn)速就切換到全壓運行狀態(tài)所致。

處理：調(diào)整時間繼電器的整定時間，延長起動時間，故障現(xiàn)象排除。